美域同润在汽车零部件和汽车模具的设计和制造方面经验丰富，10年以上模具设计、压铸模具制造、塑料模具制造经验，适用于从手板制作、模具制造到完成零件组装的所有机械零件。交货准时、质量保证。

转型没有什么循序渐进的，发生的变化不仅仅涉及车辆的动力源。同时采用了依赖雷达和激光雷达的自动驾驶系统，对嵌入车辆各个侧面的传感器以及取代前格栅的照明系统提出了新的需求。还需要高温电池系统和外板设计，以提高车辆的空气动力学效率。

“我们正处于翻天覆地的变化之中，”全球化学公司 Sabic 的电动汽车电池和电气产品负责人 Dhanendra Nagwanshi 在最近由 Engel 赞助的密歇根州诺维举行的汽车会议上说。

LMC Automotive 动力系统预测高级经理 Kevin Riddell 表示，大约 60 个品牌已经在美国市场生产电动汽车 (EV)，但预计到 2030 年，这一数字将增加到约 300 个。预测公司 LMC 预测电动汽车今年将占新车销量的 10% 左右，到 2030 年将达到 25%。

另一位发言者表示，全球汽车市场已经到了一个临界点，大量资金正投入到可持续汽车上。“我从投资者方面看到了这一点，”现为 Blue Lagoon Capital 合伙人、阿波罗全球管理公司高级顾问的 Hinrich Woebcken 说。他是美国大众汽车集团的前首席执行官，并在注塑机械制造商克劳斯玛菲集团开始了他的商业生涯。

“大笔投资确实越来越多地流向管理和技术支持可持续发展的公司，”他说。随着汽车制造商生产更具可持续性的汽车，这意味着塑料行业的机遇。


一级汽车供应商麦格纳国际公司最近告诉加拿大一家汽车杂志，其 70% 的研发项目现在面向电动汽车或混合动力汽车。目前只有 15% 的产量用于电动汽车。北美最大的汽车供应商麦格纳表示，预计到 2030 年，其 30% 至 40% 的业务将来自电动汽车或混合动力汽车。

总部位于多伦多附近的麦格纳表示，随着电动汽车需求的回升，预计其制造车身外板、照明和电子产品的部门将会增长。

这对塑料加工商意味着什么？汽车市场是塑料行业的最大驱动力，大量加工商喜欢说他们是一级、二级或汽车供应商。

毫无疑问，我们正处于与汽车相关的加工领域发生巨大变化的开端。