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特种塑料和工程塑料在汽车内外饰中的应用
来源: 时间:2022-10-03

汽车用特种塑料比传统材料具有优势,主要体现在重量轻、外观装饰效果好、实际应用功能多等方面,颇受汽车塑料零部件供应商的青睐。此外,其良好的物理和化学性能使其易于成型,节约能源,可在不同方面持续使用。|汽车模具加工

高分子汽车材料的主要特点如下:


重量轻:重量轻,强度高,仅为普通钢材的15-20%,甚至比木材还要轻。它在很大程度上促进了车辆的轻量化。

加工性能好:可塑性好,与其他材料相容性好,可加工不同形状和颜色的材料以及不同性能和功能的材料。也可用于二次加工,如铣、冲、切等

综合理化性能优良:绝缘性能、耐腐蚀、抗老化性能好,耐磨耐洗性好,防水和机械性能好,粘接性能好。

装饰效果好:一次可制成形状复杂、颜色复杂的产品。有时,它还需要印刷、印刷、涂层、压花、覆膜、着色,加工成非常逼真的图像、图案。它可以模仿天然木材、金属、动物皮肤的图案。它也可以在表面上进行古铜色,涂层,镀银和镶嵌。

节能环保:大量替代天然材料,节约大量资源。良好的机械加工性。在生产中节约能源。主要使用热塑性塑料。废料可以回收再利用。
汽车模具制造
工程塑料
工程塑料具有很好的综合力学性能,常用于汽车工业。本文将介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)。

1、PA

聚酰胺,又称尼龙,在工业上品种繁多。常用的尼龙有PA6、PA66、PA610。PA易于印刷和着色。此外,它还具有很好的电性能,以及对药物和油的抵抗力。机械方面的相似之处是硬度高、表面刚度高、抗拉强度好、抗冲击性、抗疲劳性、抗折性和抗应力开裂性。

PA的拉伸和压缩强度随温度和吸湿性而变化,所以水是PA的增塑剂。加入玻璃纤维后,其抗拉、抗压强度可提高2倍。它的耐温性也提高了。PA的耐磨性高,无需润滑即可继续工作。PA的缺点是耐酸、耐光、耐污染性差。由于受热膨胀和吸水的影响,零件尺寸的稳定性较差。收缩率为1~2%。需要注意吸水后的尺寸变化。它的吸水率为100%。相对吸湿饱和时可吸水8%,适宜的壁厚为2~3.5mm。

注塑成型性能:由于酰氨基的存在,PA具有强而牢固的吸水性。因此,在注塑过程中应充分干燥。一般需要在120度以下烘干3-4小时。由于PA的粘度低,流速高,应使用自锁式喷嘴或尼龙专用喷嘴,以免泄漏。同时,模具精度也应引起重视。

PA主要用于制造软管(刹车软管、燃油管)、燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液箱、动力转向液箱、白叶窗、前大灯住房,汽车行业的安全带。

2、有机玻璃

聚甲基丙烯酸酯,又称有机玻璃,耐户外老化。即使在强烈的阳光下,它也具有很好的透光性。光加速老化240小时后,仍能通过92%的阳光、89%的户外十年、78.5%的紫外线。此外,它具有较强的机械强度和良好的耐寒性、耐腐蚀性、绝缘性能好、尺寸稳定、易成型、脆性、在有机溶剂中易熔、表面硬度不足、易划伤、起毛。适用塑料制品:有一定强度要求的透明结构件。

注塑性能:PMMA的吸水率约为0.3%,注塑前必须在80度干燥2-4小时。注塑成型时的熔融温度为240-270度。模具温度应控制在35-70度。由于PMMA的透光性好,广泛应用于汽车照明招牌、车门玻璃、车灯玻璃罩。

3、聚甲醛

聚甲醛,又称塑钢,具有较高的抗拉强度、冲击韧性、刚性和疲劳强度,抗蠕变性高,尺寸稳定性好,吸水率小,摩擦数小,摩擦磨损性能优良。此外,它在高温和水中具有很大的刚性。其耐化学腐蚀性能与PA相同,但价格便宜。耐反复变形,回弹性突出,可在-40℃至-100℃之间长期使用。POM易受强酸腐蚀,不耐高温,热稳定性差。收缩率为2-3.5% 适合壁厚为1.5- 2.5mm。

注塑成型性能:POM有明显的熔点,175℃熔化,240℃分解。一般加工温度为190℃~220℃,但加工范围相当有限。由于 POM 不吸水,因此在注塑成型时无需干燥。但对质量要求高的产品可在60℃干燥1~2小时;温度不宜过高,否则未染色产品的颜色会发生变化。耐酸性差,不能用酸性染料染色。

POM用于汽车生产仪表盘手套箱配件、各种阀门(排水阀、空调阀等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风机叶轮、油泵轮等)、各种电器开关和小齿轮用于电器仪表、各种把手和门销等。

4、聚碳酸酯

聚碳酸酯具有突出的冲击韧性和抗蠕变性,耐热性好,耐寒性好,脆化温度为-100℃。其弯曲强度与尼龙相当,具有较高的伸长率和弹性模量,但疲劳强度低于尼龙66。吸湿率和收缩率较低,但尺寸稳定性好。PC的耐磨性与尼龙相当,具有一定的耐腐蚀性,但成型条件高。耐候性好,可在高温、高负荷下长期使用,但因耐溶剂性差、应力开裂、疲劳强度差而不能在湿温下使用。收缩率为0.5-0.7%,合适的壁厚为2-3.5mm。说明玻璃纤维会提高PC的玻璃纤维收缩率、机械强度和耐温性。钢在100℃左右长期使用会增加,通过退火可以改善内应力。

注塑成型性能:PC有明显的熔点,220℃熔化,350℃分解。其一般加工温度为250℃~320℃。它的吸湿量很低,因为它只要少量的水就会导致它在高温下分解。注塑时必须在120℃下干燥4-5小时。PC熔液粘度高,注塑时需要高压以减少残余应力。其收缩率与加工条件和壁厚无关。它的纵向和横向收缩率比较接近,因此可以用来生产高精度的塑料注塑汽车零件。PC的收缩率为0.5%。

主要复合pc-abs介绍:

PC-abs是PC和ABS的共混材料,一般共混后以颗粒状供应。如果将两种材料简单地混合并直接注入,效果很差,并且会出现划界。它的优点是刚性和韧性,而缺点是应力开裂和高粘度。ABS流动性好,但表面硬度低。因此,共混材料pc-abs不仅具有高表面硬度、高刚性和韧性,而且还具有高抗应力开裂性。其力学性能介于两者之间。

汽车塑料件采用PC制造灯罩、左右轮罩、仪表挡板体(PC+ABS)、左右风框罩、中风框罩(PC+ABS)、后保险杠座垫。

5、聚氨酯

聚氨酯,根据聚合反应产物的不同,一般分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯强度高、韧性好、隔热性好、防水效果好、成型工艺简单、生产效率高,而软质聚氨酯弹性好、吸音效果好、耐老化、耐化学介质,综合力学性能好高于PVC等材料。聚氨酯的聚合非常方便,既可以在常温常压下聚合,也可以在现场聚合后直接进行发泡、喷涂、修补等施工。

聚氨酯泡沫广泛用于汽车内饰和减震件,如涂料、聚氨酯硬质塑料板、聚氨酯弹性体、座椅软质泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶配件等。应用最广的是各种软硬质聚氨酯泡沫材料,具有隔振、隔音、降噪、保温等功能。PU 还可制成聚氨酯涂料、粘合剂、密封剂和其他车辆部件。汽车上的典型PU制品包括仪表板、后视镜、保险杠、座垫、头枕、方向盘、仪表板防震垫、立柱饰板、前车顶内衬、窗框框架、顶棚和侧顶框架装饰、车门内衬、遮阳板、后车顶框架装饰等。

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