汽车用特种塑料比传统材料具有优势，主要体现在重量轻、外观装饰效果好、实际应用功能多等方面，颇受汽车塑料零部件供应商的青睐。此外，其良好的物理和化学性能使其易于成型，节约能源，可在不同方面持续使用。|汽车模具加工
高分子汽车材料的主要特点如下：
重量轻：重量轻，强度高，仅为普通钢材的15-20%，甚至比木材还要轻。它在很大程度上促进了车辆的轻量化。
加工性能好：可塑性好，与其他材料相容性好，可加工不同形状和颜色的材料以及不同性能和功能的材料。也可用于二次加工，如铣、冲、切等
综合理化性能优良：绝缘性能、耐腐蚀、抗老化性能好，耐磨耐洗性好，防水和机械性能好，粘接性能好。
装饰效果好：一次可制成形状复杂、颜色复杂的产品。有时，它还需要印刷、印刷、涂层、压花、覆膜、着色，加工成非常逼真的图像、图案。它可以模仿天然木材、金属、动物皮肤的图案。它也可以在表面上进行古铜色，涂层，镀银和镶嵌。
节能环保：大量替代天然材料，节约大量资源。良好的机械加工性。在生产中节约能源。主要使用热塑性塑料。废料可以回收再利用。
工程塑料 工程塑料具有很好的综合力学性能，常用于汽车工业。本文将介绍聚酰胺（PA）、聚甲基丙烯酸酯（PMMA）、聚甲醛（POM）、聚酰胺（PU）、聚碳酸酯（PC）。
1、PA
聚酰胺，又称尼龙，在工业上品种繁多。常用的尼龙有PA6、PA66、PA610。PA易于印刷和着色。此外，它还具有很好的电性能，以及对药物和油的抵抗力。机械方面的相似之处是硬度高、表面刚度高、抗拉强度好、抗冲击性、抗疲劳性、抗折性和抗应力开裂性。
PA的拉伸和压缩强度随温度和吸湿性而变化，所以水是PA的增塑剂。加入玻璃纤维后，其抗拉、抗压强度可提高2倍。它的耐温性也提高了。PA的耐磨性高，无需润滑即可继续工作。PA的缺点是耐酸、耐光、耐污染性差。由于受热膨胀和吸水的影响，零件尺寸的稳定性较差。收缩率为1~2%。需要注意吸水后的尺寸变化。它的吸水率为100%。相对吸湿饱和时可吸水8%，适宜的壁厚为2～3.5mm。
注塑成型性能：由于酰氨基的存在，PA具有强而牢固的吸水性。因此，在注塑过程中应充分干燥。一般需要在120度以下烘干3-4小时。由于PA的粘度低，流速高，应使用自锁式喷嘴或尼龙专用喷嘴，以免泄漏。同时，模具精度也应引起重视。
PA主要用于制造软管（刹车软管、燃油管）、燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液箱、动力转向液箱、白叶窗、前大灯住房，汽车行业的安全带。
2、有机玻璃
聚甲基丙烯酸酯，又称有机玻璃，耐户外老化。即使在强烈的阳光下，它也具有很好的透光性。光加速老化240小时后，仍能通过92%的阳光、89%的户外十年、78.5%的紫外线。此外，它具有较强的机械强度和良好的耐寒性、耐腐蚀性、绝缘性能好、尺寸稳定、易成型、脆性、在有机溶剂中易熔、表面硬度不足、易划伤、起毛。适用塑料制品：有一定强度要求的透明结构件。
注塑性能：PMMA的吸水率约为0.3%，注塑前必须在80度干燥2-4小时。注塑成型时的熔融温度为240-270度。模具温度应控制在35-70度。由于PMMA的透光性好，广泛应用于汽车照明招牌、车门玻璃、车灯玻璃罩。
3、聚甲醛
聚甲醛，又称塑钢，具有较高的抗拉强度、冲击韧性、刚性和疲劳强度，抗蠕变性高，尺寸稳定性好，吸水率小，摩擦数小，摩擦磨损性能优良。此外，它在高温和水中具有很大的刚性。其耐化学腐蚀性能与PA相同，但价格便宜。耐反复变形，回弹性突出，可在-40℃至-100℃之间长期使用。POM易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率为2-3.5% 适合壁厚为1.5- 2.5mm。
注塑成型性能：POM有明显的熔点，175℃熔化，240℃分解。一般加工温度为190℃～220℃，但加工范围相当有限。由于 POM 不吸水，因此在注塑成型时无需干燥。但对质量要求高的产品可在60℃干燥1~2小时；温度不宜过高，否则未染色产品的颜色会发生变化。耐酸性差，不能用酸性染料染色。
POM用于汽车生产仪表盘手套箱配件、各种阀门（排水阀、空调阀等）、各种叶轮（水泵叶轮、暖风机叶轮、油泵轮等）、各种电器开关和小齿轮用于电器仪表、各种把手和门销等。
4、聚碳酸酯
聚碳酸酯具有突出的冲击韧性和抗蠕变性，耐热性好，耐寒性好，脆化温度为-100℃。其弯曲强度与尼龙相当，具有较高的伸长率和弹性模量，但疲劳强度低于尼龙66。吸湿率和收缩率较低，但尺寸稳定性好。PC的耐磨性与尼龙相当，具有一定的耐腐蚀性，但成型条件高。耐候性好，可在高温、高负荷下长期使用，但因耐溶剂性差、应力开裂、疲劳强度差而不能在湿温下使用。收缩率为0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。说明玻璃纤维会提高PC的玻璃纤维收缩率、机械强度和耐温性。钢在100℃左右长期使用会增加，通过退火可以改善内应力。
注塑成型性能：PC有明显的熔点，220℃熔化，350℃分解。其一般加工温度为250℃～320℃。它的吸湿量很低，因为它只要少量的水就会导致它在高温下分解。注塑时必须在120℃下干燥4-5小时。PC熔液粘度高，注塑时需要高压以减少残余应力。其收缩率与加工条件和壁厚无关。它的纵向和横向收缩率比较接近，因此可以用来生产高精度的塑料注塑汽车零件。PC的收缩率为0.5%。
主要复合pc-abs介绍：
PC-abs是PC和ABS的共混材料，一般共混后以颗粒状供应。如果将两种材料简单地混合并直接注入，效果很差，并且会出现划界。它的优点是刚性和韧性，而缺点是应力开裂和高粘度。ABS流动性好，但表面硬度低。因此，共混材料pc-abs不仅具有高表面硬度、高刚性和韧性，而且还具有高抗应力开裂性。其力学性能介于两者之间。
汽车塑料件采用PC制造灯罩、左右轮罩、仪表挡板体（PC+ABS）、左右风框罩、中风框罩（PC+ABS）、后保险杠座垫。
5、聚氨酯
聚氨酯，根据聚合反应产物的不同，一般分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯强度高、韧性好、隔热性好、防水效果好、成型工艺简单、生产效率高，而软质聚氨酯弹性好、吸音效果好、耐老化、耐化学介质，综合力学性能好高于PVC等材料。聚氨酯的聚合非常方便，既可以在常温常压下聚合，也可以在现场聚合后直接进行发泡、喷涂、修补等施工。
聚氨酯泡沫广泛用于汽车内饰和减震件，如涂料、聚氨酯硬质塑料板、聚氨酯弹性体、座椅软质泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶配件等。应用最广的是各种软硬质聚氨酯泡沫材料，具有隔振、隔音、降噪、保温等功能。PU 还可制成聚氨酯涂料、粘合剂、密封剂和其他车辆部件。汽车上的典型PU制品包括仪表板、后视镜、保险杠、座垫、头枕、方向盘、仪表板防震垫、立柱饰板、前车顶内衬、窗框框架、顶棚和侧顶框架装饰、车门内衬、遮阳板、后车顶框架装饰等。
