中国是最大的汽车销售市场，也是向电动汽车转型的领导者。中国制定了成为电动汽车技术主要参与者的长期战略。中国在很大程度上依赖于中国以外的汽车行业的知识产权和生产专业知识，用于内燃机汽车（ICEV）。这导致大多数中国领先企业与欧洲、日本、韩国和美国的汽车原始设备制造商建立了合资企业。美域同润作为汽车零部件制造商专注于汽车精密模具加工和注塑一站式服务，一直不断支持汽车的创新 升级。
中国决心成为电动汽车技术及其供应链的领导者，并在今天成功地达到了这样的地位——尤其是在电池技术和生产领域。中国有几家遵循特斯拉战略的电动汽车初创公司，如蔚来、小鹏等。比亚迪是一家 1995 年的 ICEV 初创公司，现已成为电动汽车和电池生产领域的领导者。中国的 ICEV 公司也在迅速转向电动汽车生产。
2021年电动汽车市场份额增长至15.5%，而2020年为6.2%。纯电动汽车市场份额从2020年的5%跃升至2021年的12.7%。2022年上半年电动汽车市场份额达到24%，其中纯电动汽车占比近 19%。

根据InsideEVs 的一篇文章，2021 年在欧洲销售的大量电动汽车是在中国生产的。2021 年在欧洲注册的 120 万辆乘用电动汽车中，超过 17.5 万辆是中国制造的，市场份额为 14.5%。

然而，这些电动汽车中的大多数是由与美国或欧洲有联系或所有权的 OEM 制造的，例如特斯拉、达契亚（雷诺）、北极星（沃尔沃）和宝马。这些品牌约占在欧洲销售的中国电动汽车的 85%。

这种趋势很可能会持续下去，中国电动汽车品牌未来的市场份额有可能增加。一些中国电动汽车初创公司已经在欧洲表现良好。美国会是下一个吗？

美国在转向电动汽车方面比中国和欧洲慢，而且可能会落后很多年。2022 年 4 月，电动汽车的累计销量超过 260 万辆，到 2022 年底将超过 310 万辆。

特斯拉一直是说服汽车购买者转向电动汽车的主要因素。特斯拉一直是压倒性的领导者，2021年BEV市场份额约为77%，EV市场份额接近60%。在任何行业中，没有一家公司能够保持如此高的市场份额，而随着其他OEM厂商推出流行的特斯拉，特斯拉的市场份额正在下降纯电动汽车。

电动汽车销量增长迅速——从 2014 年的 119,000 辆增加到 2021 年的 608,000 辆。自 2014 年以来，BEV 在美国的销量已经超过 PHEV。2021 年，BEV 的销量是 PHEV 的 3.4 倍。

电动汽车销量在美国汽车总销量中所占比例很小，但在不断增长，到 2016 年低于 1%。2021 年，电动汽车销量占轻型汽车总销量的 4.15%，纯电动汽车超过 3.2%。到 2022 年，电动汽车的销售份额应远高于 5%。插电式混合动力汽车的份额也在增加，但最终将达到顶峰，因为纯电动汽车是长期赢家。


轻型汽车的全球电动汽车销量份额从 2014 年的 0.44% 增长到 2021 年的 9.49%。2022 年前五个月，电动汽车市场份额增长到 12.3% 以上。BEV 的份额在同一时间段内从 0.27% 增加到 6.65%，并在 2022 年进一步增加到 8.7% 以上。

全球电动汽车销量从 2014 年的 31.5 万辆跃升至 2021 年的近 650 万辆。纯电动汽车的销量从 2014 年的 19.2 万辆增加到 2021 年的近 460 万辆。