美域同润在汽车领域，同阿斯顿·马丁、宾利、陆虎、捷豹、沃尔沃、大众、特斯拉、奔驰、奥迪、丰田等知名厂商保持长年深度合作，在汽车上注塑加工件的应用十分广泛，注塑模具和注塑加工，包括双色模注塑、包胶膜注塑，都是非常重要的生产方式。下面我们来总结一下汽车行业跟注塑及材料有关的专用名词吧。

A

A阶段

这是某些热固性树脂反应的非常早期阶段，分子量较低，树脂仍可溶于某些液体，仍可熔化。

添加剂

掺入树脂中以增强或改善某些特性的物质。

防雾剂

防止玻璃和其他透明材料（如挡风玻璃或镜片）上水分凝结的添加剂。

抗氧化剂和抗臭氧剂

这些添加剂用于防止氧气和臭氧对树脂材料的不利影响。

抗静电剂

使用这些添加剂可以消除或减少静电。

B

B阶段

这描述的是反应的中间阶段，材料在加热时将变软，在某些液体的存在下会膨胀，但可能不会完全融合或溶解。树脂通常以这种未固化的状态供应。

团状模塑化合物（BMC）

团状模塑化合物在复合材料制造中作为预混料使用。BMC由树脂、增强剂、惰性填料和其他添加剂的混合物组成，形成腻子状的预成型形状、绳状或片状。

粘合剂

用来固定颗粒的树脂或其他材料。粘合剂是增强塑料中的连续相，可提供机械强度或确保均匀的一致性、凝固或与表面涂层的粘附。典型的粘合剂材料包括树脂、胶水、树胶和酪蛋白。

生物杀伤剂和杀真菌剂

这些添加剂作为杀虫剂，用于抑制真菌和其他害虫的生长。

阻塞和抗结块剂

这些添加剂用于防止在制造和储存过程中两层接触的薄膜发生粘连。

吹气和发泡剂

在添加到塑料或橡胶中并加热后，这种化学品会产生惰性气体，从而使树脂呈现出蜂窝状结构。

吹塑

将温热的塑料型坯（空心管）放在模具腔的两半之间，通过使用气压迫使其形成模具腔的形状的制造方法。

光亮剂

用于增加更光滑或更明亮的涂层。

脆性温度

判断材料在低温下弯曲或冲击的相对优点的措施--即材料在特定条件下因冲击而破裂的温度。

体积密度

ASTM D1182-54测试方法描述了这种对成型粉末的单位体积质量的测量（在大体积测定中）。

C

C阶段

这个术语描述了反应的最后阶段，在这一阶段，材料相对不溶于水，可以灌注。

压延法 A

使用两个或多个反向旋转的辊子进行挤压的形式，通过在辊子之间挤压热的、粘性的材料来生产薄膜和片材。

流延膜

通过将一层塑料沉积在一个表面上，然后凝固并从该表面移除薄膜而制成。塑料层可以是熔融的形式，也可以是溶液或分散体。

铸造

将流体塑料混合物或树脂倒入或注射到模具中，或在几乎没有压力的情况下对着基材，然后凝固并取出成型的物体，从而从流体塑料混合物或树脂中形成固体或空心物品的过程。

共挤

将两层或多层挤出物结合起来，在一个步骤中生产多层产品的过程。

冷流或蠕变

固体因压力而产生的随时间变化的应变。

冷成型

压缩成型的过程，包括在压力下在模具中塑造未加热的化合物，然后加热产品使其固化。

着色剂和颜料

用来改变塑料颜色的添加剂。它们可以是粉末或树脂/颜色预混物。

复合材料

一种由多种材料组合而成的结构材料。通常情况下，其中一种材料是强化剂，另一种是热固性或热塑性树脂。

复合物

这些是材料的化学组合，包括成品所需的所有材料。它们包括BMC（团状模塑化合物）、SMC（片状模塑化合物）和TMC（厚模塑化合物）。

混料

将聚合物与所有必要的材料混合以向最终用户提供成品的过程。

压制成型

通过施加压力和通常的热量将材料塑造成一个封闭的形状的过程。

抗压强度

一种材料抵御倾向于压碎它的力量的能力。

连续使用温度

材料在长期应用中能够可靠运行的最高温度--然而，制造商对长期的定义并不一致。

共聚物

两种不同的单体相互间的化学反应，形成一种化合物。

耦合剂

用于在树脂和玻璃纤维或矿物纤维之间形成化学桥梁的一种材料。通过充当界面，增强粘合力。

裂缝

靠近或在塑料材料表面的小裂缝。

交联

聚合物中分子链之间形成的化学联系。这一过程可通过化学反应、硫化和电子轰击实现。

固化

将聚合物的特性改变为更稳定和可用的状态的过程。这是通过使用热量、辐射或与化学添加剂的反应来实现的。

固化周期

在规定的条件下，对反应的热固性材料进行加工以达到预期的性能水平的时间段。

译自：https://www.automotiveplastics.com/resources/glossary/