就目前而言，电动汽车是迄今为止最实用的碳中和个人交通工具。在其生命周期内，电动汽车对环境的影响将大大低于其汽油车。但电动汽车一开始也并不是完全绿色的。与在同一家工厂生产的汽油动力汽车相比，碳中和电动汽车实际上对气候变化的影响更大。根据您居住的地方，这种赤字也可能需要一段时间才能扭转。|汽车模具制造

电动汽车的电池比驱动汽油车启动马达的铅酸电池复杂得多。正如美国能源部所指出的那样，新型车辆使用锂离子电池，顾名思义，其中包含一种称为锂的元素。锂是一种稀土金属，存在于几个大洲，最大的生产国包括澳大利亚、智利和中国。该元素约占锂电池的 11%，这些电池用于电动汽车以及许多现代小工具，如手机、平板电脑和笔记本电脑。就直接环境影响而言，锂矿开采与干旱有关，尽管科学家仍在调查是否应归咎于智利等地的水资源短缺。电池生产中涉及的另一种材料是钴，其中大部分是在刚果开采的。
除了采矿过程产生的排放和当地污染外，还存在交通问题。所有这些材料都必须运到生产绝大多数电动汽车电池的中国，然后再将这些非常重的电池运往世界各地的汽车制造厂。总而言之，电池生产占电动汽车生产所用能源的四分之三和排放量的 70%

制造汽车是一个非常耗能的过程。所涉及的原材料——主要是钢和铝——需要大量的能源来生产，就像成品电池一样，它们必须被运送到实际制造汽车的工厂。从那里，原材料在被焊接和螺栓连接在一起之前被冲压、锻造和切割成零件。稀土材料，类似于电池中使用的一些材料，也可以在汽车的许多电气部件中找到。简而言之，制造车辆是一个高度能源密集型的过程。国家地理估计汽车总排放量的 20% 将在制造过程中产生。

电动汽车多久才能真正实现绿色环保？
根据燃料研究所的研究，您可能需要驾驶电动汽车几年，然后才能声称您对地球造成的伤害比拥有汽油动力汽车的人要小。在最好的情况下，当电动汽车在大部分能源来自低碳资源的状态下行驶时，电动汽车需要30577.54km才能变得比内燃机更环保。

然而，一旦克服了电动汽车在制造过程中积累的碳赤字，它的效率就会远高于其化石燃料动力的同类产品。同样，在最佳情况下，与配备内燃机的车辆相比，电池驱动的电动汽车在行驶 321868.8km英里后的排放量将减少 41%。混合动力汽车也以赤字开始，但从长远来看比传统汽车做得更好。混合动力车必须行驶超过30577.54km，车主才能准确地声称它对环境的影响比传统的同类产品要小。在 321868.8km（对于大多数汽车而言这是一个合理的使用寿命）之后，与类似规格的汽油动力汽车相比，它的二氧化碳排放量将减少 28%。